Kalendarz na rok 2001, z mapą gminy Targówek zachęca do spojrzenia na ten obszar jako sieć dróg i ulic - system komunikacyjny, tak ważny dla życia mieszkańców. Jak on się zmienia, czego można oczekiwać w najbliższym czasie - dowiedzieliśmy się w Wydziale Rozwoju i Gospodarki Komunalnej

Gmina Targówek kontynuuje rozbudowę systemów komunikacyjnych łączących ją ze śródmieściem. Jest to olbrzymie zadanie, pod względem technicznym i finansowym; jego realizacja wymaga czasu. Gminę "bolą" dwa systemy połączeń głównych ponadlokalnych: połączenia ze śródmieściem i innymi gminami obrzeżnymi oraz połączenia między poszczególnymi rejonami urbanistycznymi gminy. Brak tych drugich połączeń wynika z faktu, że zabudowa mieszkaniowa na Targówku powstawała wzdłuż tras wylotowych; nie ma połączeń poprzecznych. Są także drogi lokalne, która gmina Targówek naprawia - powiedział naczelnik Waldemar Masłowski.

Proponujemy Czytelnikom spacer po Targówku. Jeden z najważniejszych układów połączeń głównych

węzeł komunikacyjny "Żaba"

został już zakończony. Inwestorem jest Urząd Miasta Warszawy poprzez Zarząd Dróg Miejskich. Do użytku oddano wiadukty i rondo; w fazie końcowej jest budowa drugiej jezdni ul. Starzyńskiego od wiaduktu Szwedzka do ronda Starzyńskiego. Poprawiło to układ dojazdowy do Targówka. Specjaliści zalecają ten właśnie bezkolizyjny dojazd, szczególnie przez most Gdański; co pozwala ominąć zatłoczone skrzyżowanie Targowa - al. Solidarności. Wjeżdżający na Targówek od tej strony mogą korzystać z jednej (starej) jezdni

ulicy Odrowąża.

W planach inwestycyjnych przewidziano budowę drugiej jezdni tej ulicy. W ubiegłym roku Biuro Planowania Rozwoju Warszawy wykonało tzw. rozszerzone dane techniczne ulicy wraz z jej uzbrojeniem. Znany jest przebieg ulicy i uzbrojenia oraz wszelkie kolizje wynikające z tej budowy.

Urząd Gminy Targówek oczekuje, że w drugim kwartale br. Biuro Projektowo-Konsultingowe "Stolica" wykona projekt oraz dokumentację techniczną budowy i jeszcze w tym roku rozpoczną się prace budowlane. Jeśli pozwolą środki techniczne i finansowe, do końca 2002 r. (najpóźniej do I połowy 2003 r.) oddana zostanie do użytku druga jezdnia ul. Odrowąża wraz ze skrzyżowaniem z ul. Wysockiego i z ul. Budowlaną. Jezdnia będzie miała ok. 1500 m długości i 7 m szerokości.

Inwestycja obejmie też przebudowę starej rezerwowej pętli tramwajowej przy bramie cmentarza. Ulica Odrowąża zostanie oświetlona, odwodniona do kanalizacji deszczowej. Będzie przesunięty pomnik i odwodnione skarpy na górce pod pomnikiem. Przewiduje się ciąg pieszo-rowerowy do połączenia z ciągiem pieszo-rowerowym, który jest w ulicy Budowlanej oraz zagospodarowanie (w sensie drogowym) terenu przy bramie od ul. Budowalnej, z parkingami dla przyjeżdżających na cmentarz.

Na starej jezdni ul. Odrowąża zmodernizowane zostaną zatoki na przystankach autobusowych, przystanki tramwajowe i wloty ulic istniejących - bez ruszania podstawowej konstrukcji jezdni. Inwestycja kosztować będzie ok. 10 mln zł, w bieżącym roku w budżecie gminy przewiduje się 3,6 mln zł oraz 350 tys. zł z dotacji i budżetu miasta. Idąc tropem inwestycji drogowych dotarliśmy do

która ostatnio bardzo się zmieniła i nadal zmienia. Z nowej ulicy Odrowąża będzie można skręcić - na skrzyżowaniu ze światłami - w ul. Budowlaną, biegnącą pod murem cmentarnym. W latach ubiegłych gmina Targówek wykonała odcinek od ul. św. Wincentego do ul. Ogińskiego. W roku bieżącym wykona odcinek, ze skrzyżowaniem, od ul. Wysockiego do ul. Ogińskiego (po starym śladzie), z oświetleniem, ze ścieżką rowerową, z sygnalizacją świetlną - do włączenia się w istniejący układ.

Z Budowlanej można już skręcić w Rembielińską, na fragmencie, którego jeszcze w ubiegłym roku nie było. Gmina wykonała odcinek ul. Rembielińskiej od Budowlanej do Julianowskiej - ze ścieżką rowerową. Jest już wjazd w osiedle. W 2001 roku gmina planuje od Julianowskiej do ul. Kondratowicza na odcinku 950 m za kwotę ok. 600 tys. wybudować dalszy ciąg ścieżki rowerowej - do połączenia z istniejącą ścieżką w ul. Kondratowicza, aż do Lasku Bródnowskiego, a po zachodniej stronie, od ul. Julianowskiej do ul. Budowlanej wykonać chodnik z oświetleniem, w miejsce istniejącego zdewastowanego. W ten sposób zakończona zostałaby w roku 2001 od lat prowadzona fragmentami budowa ulicy Rembielińskiej

Przy ul. Rembielińskiej i Wyszogrodzkiej

powstaje piękny zespół mieszkaniowy; podobnie - przy Poborzańskiej, przy kościele św. Włodzimierza. Przy Bolesławickiej - Budowlanej - Rembielińskiej wytworzona została parcela (bo wytworzony został układ komunikacyjny) również pod budownictwo mieszkaniowe. Na całej długości ul. Budowlanej także stworzone zostały warunki do inwestycji mieszkaniowych. Ulicą Budowlaną można dojechać do Chodeckiej - w środek osiedla Bródno. W roku 2001 gmina przewiduje zaprojektowanie ścieżki rowerowej w ul. Chodeckiej od ul. Budowlanej, do połączenia ze ścieżką w ul. Kondratowicza. W związku z dużym zainteresowaniem ścieżkom rowerowym poświęcimy oddzielną publikację. Jadąc ul. Budowlaną do ul. św. Wincentego można zobaczyć, że gmina wykonała już odcinek św. Wincentego od ul. Budowlanej do Kondratowicza, z drugą jezdnią ul. Kondratowicza i mostem na Kanale. Umożliwiło to budowę osiedli "Zielone Zacisze" i "Wincentynka" (pomiędzy kanałem a ul. Nowo - św. Wincentego). W ubiegłym roku Biuro Planowania Rozwoju Warszawy wykonało rozszerzone dane techniczne ul. św. Wincentego na odcinku: Kondratowicza - Trasa Toruńska. Do końca I półrocza bieżącego roku zostanie zakończony projekt techniczny ulicy wraz z nowym mostem na Kanale. Jeszcze przed końcem roku rozpoczęta będzie budowa tego układu - jako układu jednej jezdni, z możliwością, w przyszłości, dobudowy drugiej jezdni. Tu również przewidziana jest ścieżka rowerowa. Ulica będzie miała 2.100 m długości, a jezdnia 7 m szerokości. Przewidywany koszt inwestycji 11 mln zł. Na rok 2001 przewidziano w budżecie gminy 2,5 mln zł.

Jeśli starczy środków, inwestycja zostanie zakończona w 2002 roku lub w I kwartale roku 2003. Jazdę od ul. Budowlanej i św. Wincentego w kierunku Gilarskiej bardzo utrudnia

prowizoryczne skrzyżowanie.

W bieżącym roku gmina przewiduje, po nowym śladzie, przez tereny obecnego PGR "Bródno" wybudowanie nowego fragmentu ul. Gilarskiej, przebiegającego za dzisiejszym ogrodzeniem PGR aż do wjazdu w ogródki działkowe przy ul. Gilarskiej. Stara ul. Gilarska zostanie zlikwidowana, podobnie jak niebezpieczne, uciążliwe skrzyżowanie. Oś ul. Nowo-Gilarskiej będzie przedłużeniem osi ul. Budowlanej, usytuowanym pod kątem prostym do ul. św. Wincentego, co zapewni pełną widoczność i bezpieczeństwo na tym skrzyżowaniu. Tę przebudowę gmina Targówek wykona w bieżącym roku. Zmiany nastąpią także w rejonie, gdzie biegnie napowietrzna, fragmentami naziemna

rura ciepłownicza

na polach PGR "Bródno". Niewykluczone, że tędy będzie można dojechać ul. Nowo-Trocką do ul. Radzymińskiej: w bieżącym roku rozpoczynają się prace nad projektem technicznym tego połączenia. Ich zakończenie przewiduje się jeszcze w 2001 roku; realizację jednej jezdni (z możliwością budowy drugiej) oraz ścieżki rowerowej - w 2002 r. Rozpoczęta została finansowana przez miasto wielka inwestycja drogowa po drugiej stronie

ulicy Radzymińskiej.


Droga będzie przebiegać między OBI a istniejącą zabudową, jako przedłużenie ulicy Nowo-Trockiej przez pola PGR, wiaduktem nad torami kolejowymi, przez dotychczasową ul. Ciżemki, Rzeczną, Księżnej Anny, Zabraniecką, Strażacką, Chełmżyńską - do ul. Marsa. Prace powinny się zakończyć w II połowie 2002 roku.

Dzięki tej inwestycji Gmina Warszawa Targówek uzyska poprzeczne połączenie - poprzez ul. Budowalną, Nowo-Trocką, Nowo-Rzeczną - ze wszystkimi swoimi obszarami urbanistycznymi, jak również z Pragą Północ i Rembertowem (z ominięciem jedynego przejazdu przez ul. Targową). Będzie mieć fragmencik obwodnicy dla ruchu tranzytowego pomiędzy swoimi obszarami.

Spojrzenie na mapę pozwala stwierdzić, że brak już tylko połączenia przez tory kolejowe z ul. Wiatraczną i mostem Łazienkowskim. Aż się prosi, by w przyszłości to wykonać!

Oprócz wielkich układów tranzytowych, przedmiotem troski władz gminy są drogi lokalne, tworzące połączenia wewnętrzne. W roku 2000 wykonano m.in. remont ulic: Blokowa, Gibraltarska, Gilarska, Kolejarska, Olgierda, Samarytanka, Tokarza, Ogińskiego, Swojska, Lewinowska, Skrzypcowa, Krasnobrodzka, Park Bródno za kwotę ok. 3 mln zł jako remonty finansowane z budżetu Targówka. Wykonano również inwestycje drogowe na łączną kwotę ok. 7,8 mln zł w ulicach: Bohuszewiczówny, Żuromińska, Mroźna, Hodowlana, Krzywińska, Krynoliny, Oszmiańska z Witebską. W bieżącym roku przeprowadzone zostaną prace remontowe, m.in. zatoki parkingowe i chodniki w ul. Krasnobrodzkiej (strona parzysta); chodniki w ul. Tykocińskiej; chodniki w ulicach Regatowa, Samotna, Chmurna, Tokarza. Łącznie na remonty dróg przyznano na 2001 r. ok.. 3 mln zł. W 2001 r. planuje się wykonanie inwestycji drogowych na łączną kwotę 7,3 mln zł w ulicach Korzona, Skrzypcowa, Kolista, Gołębia, Mleczna, Groera, Korzystna, Suwalska z Turmoncką, Blokowa.

Gmina wykonuje także remonty ulic, w których budowano sieć wodno-kanalizacyjną. Aby można było w pełni korzystać z nowych lub remontowanych dróg, trzeba je wyposażyć w dobre oświetlenie. Inwestycje i remonty z tego zakresu pochłonęły w 2000 r. ok. 530 tys. zł. W 2001 r. na inwestycje oświetleniowe przewiduje się ok. 400 tys. zł, a na remonty ok. 200 tys. zł. Przewiduje się wykonanie oświetlenia w ulicach: Tykocińska, Warsa, Zamiejska, Dalanowska, Ludwicka.

Miasto Warszawa zobowiązało się w bieżącym roku wykonać oświetlenie ul. Radzymińskiej, aż do granic miasta. Do oświetlenia pozostała jeszcze ul. Łodygowa na odcinku, gdzie władze miasta chciałyby to zrobić w przyszłym roku. Mówi się jednak o obiektywnych trudnościach... Ulica Łodygowa jest

ulicą wojewódzką

zgodnie z przepisami, powinna być finansowana z budżetu państwa. Niezbędne są też decyzje co do ostatecznego kształtu tej ulicy, by np. postawić latarnie w odpowiednich miejscach... Trzeba mieć nadzieję, że wojewoda spojrzy na ulicę Łodygową łaskawszym okiem, co zaowocuje przekazaniem stosownych kwot. Pesymiści mogą pocieszyć się wizją, że miasto szybciej wybuduje wspomniany wiadukt nad torami w ciągu ul. Nowo-Rzecznej i tędy można będzie się przemieszczać w kierunku Rembertowa, unikając skrzyżowań jednopoziomowych, takich jak ul. Łodygowa, Bukowiecka, Naczelnikowska.

Warto pamiętać, że z budżetu miasta wybudowany został węzeł "Żaba", powstaje ul. Nowo- Rzeczna. Zrobiono też korektę skrzyżowania ul. Młodzieńczej i Kondratowicza, co poprawiło warunki komunikacyjne, ale spowodowało też nieporozumienia i pretensje mieszkańców, że nie wykonano zatoki autobusowej. Sprawa jest w NSA; wykonawca musiał zejść z placu budowy. Zrobiono tu sygnalizację i dobrą jezdnię. Zmodernizowano most - węzeł komunikacyjny, na przelotowej trasie, uległ znacznej poprawie. Trzeba mieć nadzieję, że dla dobra wszystkich, sporne sprawy zostaną rozwiązane.

Zarząd miasta zainstalował sygnalizację świetlną na skrzyżowaniach Łojewska-Chodecka i Łojewska-Łabiszyńska. Gmina czyni starania, by wykonana została sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic: Wyszogrodzkiej-Chodeckiej. Chodecka połączona z ul. Budowlaną na dotychczasowym, prawie martwym odcinku, była nie wykorzystywana. Teraz jest to ulica o dużym natężeniu ruchu. Ulicą Wyszogrodzką, na lewoskręcie z Chodecką kursuje komunikacja miejska, autobusowa. Oby tego typu argumenty wysuwane przez gminę, skłoniły Zarząd Dróg Miejskich do działań zapewniających bezpieczeństwo na tym skrzyżowaniu.

---

Żeby powiększyć miniaturę kliknij na niej

---