Autobusy nocne linii 609 i 613, według naszych Czytelników, w 90 proc. przemierzają tę samą trasę. Na końcowym odcinku, przy wyjeździe z osiedla Tarchomin, ich trasy rozdzielają się. 609 pokonuje jeszcze około 3 kilometry i kończy trasę na pętli w Bukowie, zaś 613 jedzie do Choszczówki. Czytelnicy zwracają również uwagę, że po Trasie Armii Krajowej i po Moście Grota - Roweckiego od strony Bielan i Żoliborza w kierunku Białołęki nie kursuje żadna nocna linia. Brakuje nocnego autobusu w Białołęce Dworskiej, która coraz bardziej się zaludnia i w okolicach Płochocińskiej i Marywilskiej.

Mieszkańcy poinformowali nas, że wysłali pismo do Zarządu Transportu Miejskiego i nie otrzymali żadnej odpowiedzi na swoje sugestie.

O możliwość rozwiązania problemu nocnej komunikacji autobusowej w Białołęce zapytaliśmy Biuro Rzeczników Prasowych ZTM. Według nich w ciągu ostatniego roku nie wpłynęło do ZTM żadne pismo w tej kwestii - sprawa została dokładnie sprawdzona. W przypadku wpłynięcia pisma wdrażana jest konkretna procedura. ZTM informuje władze dzielnicy o sugestiach mieszkańców i pyta, czy są one zasadne. Jeśli dzielnica potwierdza, podejmowane są próby zmiany tras kursowania autobusów.

Jeśli chodzi o linie 609 i 613 ZTM mógłby jedynie zmienić trasę któregoś z owych autobusów tak, by obsługiwał Białołękę Dworską i Płochocińską wraz z Marywilską. To skutkowałoby zmniejszeniem częstotliwości kursowania nocnego autobusu - co godzinę, zamiast co pół godziny - w kierunku dużo bardziej zamieszkałej części Białołęki - osiedla Tarchomin. Nie wchodzi w rachubę stworzenie dodatkowej linii nocnej, bowiem te są deficytowe. Natomiast co do linii nocnych, łączących Białołękę z Bielanami, Żoliborzem, Wolą i Ochotą istotnie żadna z tras nie przebiega Trasą Armii Krajowej i Mostem Grota. Autobusy kursują Mostem Gdańskim i Śląsko-Dąbrowskim.

Takie usytuowanie tras zostało poprzedzone analizami i badaniami i jest podyktowane względami rynkowymi. Nie sposób pokryć Warszawy gęstą siecią linii nocnych, które przynoszą przedsiębiorstwu straty. Wybierane są optymalne warianty uwzględniające oszczędność, co nie oznacza, że mieszkańcy nie mają wpływu na sposób kursowania linii nocnych.Korekty są możliwe.