Informacje ważne dla lokalnej społeczności – tego przede wszystkim szukają czytelnicy gazet lokalnych. Zaproszenie na debatę 20 lutego było zachętą do spojrzenia nieco szerszego – w skali Warszawy i całego Mazowsza - na problem infrastruktury transportowej.

O rozwoju tego sektora mówili przedstawiciele władz województwa mazowieckiego, Sejmu RP, Polskich Kolei Państwowych, Kolei Mazowieckich, Zarządu Dróg Miejskich, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, PP„Porty Lotnicze”, STOEN, Railway Business Forum.

Tomasz Sieradz, członek zarządu Województwa Mazowieckiego, przypomniał, że Mazowsze położone jest w ciągu trzech (z czterech przechodzących przez Polskę) transeuropejskich korytarzy transportowych. Korytarz I - Warszawa - kraje nadbałtyckie, z drogą ekspresową S8 "Via Baltica" i linia kolejowa E75; II - Berlin - Warszawa - Moskwa, z autostradą A2 oraz linią kolejową E20 i CE20; III - Gdańsk - Warszawa - Katowice, z autostradą A1 i drugim połączeniem drogowym poprzez S7 i S8 oraz linia kolejowa E65-CMK; postulowany korytarz KA - Gdańsk - Warszawa - Odessa, drogi ekspresowe S10 i S17 oraz linia kolejowa E28. Spójność infrastruktury województwa zależeć będzie od rozstrzygnięć w sprawach takich, jak przebieg autostrady A2 w obszarze metropolitalnym oraz wybór lokalizacji nowego centralnego lotniska dla polski na osi Warszawa - Łódź oraz planowana linia kolejowa dużych prędkości Warszawa - Łódź - Poznań/Wrocław. Wojewódzki Plan Inwestycyjny przewiduje do roku 2013 w obszarze Warszawy przebudowę 15 odcinków dróg wojewódzkich.

Do warszawskich inwestycji nawiązywali posłowie. Dla Hanny Gronkiewicz-Waltz najważniejszą sprawą jest Most Północny; ważne są także obwodnice, II i III linia metra, kolej podmiejska, remonty trakcji tramwajowej i autobusowej oraz dróg, a także - lotnisko. "Nie bać się partnerstwa publiczno-prywatnego przy budowie autostrad, wykorzystać także fundusze unijne" - zachęcała pani poseł. Według Pawła Poncyliusza, lepszym od partnerstwa publiczno-prywatnego instrumentem są obligacje komunalne. Marzy mu się infrastruktura kolejowa, wykorzystana w systemie komunikacji miejskiej. Poseł wyraził żal, że na te tematy nie ma z kim rozmawiać na poziomie miasta. Wiele uwagi poświęcił metru oraz mostom i portowi lotniczemu, a wystąpienie zakończył pytaniem: czy połączenie Tarchomina z centrum nie może odbywać się tramwajem?

Do ważnych dla Pragi inwestycji, takich jak Most Północny i modernizacja ronda Starzyńskiego (współfinansowana ze środków UE), nawiązał wicedyrektor Zarządu Dróg Miejskich Radosław Laskowski.

Zdaniem uczestników debaty, ustalenia zawarte w aktualizowanej obecnie Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego oraz Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego mają szansę realizacji, bo po raz pierwszy jest dobry klimat między Sejmikiem Województwa Mazowieckiego, władzami Warszawy i resortem. Potrzebne jest zespolenie wysiłków, lobby (ponad podziałami) za infrastrukturą oraz wspólna reprezentacja warszawskich i mazowieckich posłów. Jeżeli uda się wygrać wyścig z czasem i wykupić pod infrastrukturę działki w cenach roku 2006 (a nie wyższych, w 2010), nie tylko Toruń i Wrocław będą miastami, które z europejskiego tortu uszczknęły coś dla siebie.