Nowa Gazeta Praska

35. sesja odbyła się przy licznej obecności mieszkańców, bowiem dotyczyła pośrednio problemów komunikacyjnych. Władze Warszawy zaproponowały kupcom z nieistniejącego już Jarmarku Europa wydzierżawienie na 25 lat gruntu przy Marywilskiej 44. Powstaną tam hale kupieckie.

Codziennie zjeżdżać będą tysiące samochodów dostawczych, samochody kupców i kupujących. Niezmodernizowane i zakorkowane Marywilska i Płochocińska, rychły remont Modlińskiej, budowa Mostu Północnego - wszystkie te czynniki nałożą się na siebie i powstanie nieopisany chaos komunikacyjny. Mieszkańcy Białołęki od lat w godzinach szczytu tkwią w gigantycznych korkach. W nowej sytuacji, dodając do tego zatory wokół przyszłego targowiska przy Marywilskiej, nie będą w stanie wyjechać z Białołęki i do niej dojechać. Zniknie możliwość częściowego ominięcia Modlińskiej Marywilską i Płochocińską, którym to rozwiązaniem posiłkują się niektórzy mieszkańcy Białołęki. Na nic się nie zdadzą argumenty optymistów, że targowisko rozpoczyna pracę bardzo wczesnym rankiem i problemów nie będzie - będą z pewnością.

Przeciwko temu protestowali mieszkańcy, prosząc władze dzielnicy i radnych o interwencję. Wypracowanie wspólnego stanowiska zaowocowało uchwałą, w której radni odnieśli się do opisanej sytuacji, wnosząc do zarządu miasta o niezwłoczną realizację inwestycji infrastrukturalno - drogowych - przebudowę Płochocińskiej, poszerzenie Marywilskiej, modernizację Modlińskiej i budowę Mostu Północnego. W uchwale znalazł się również zapis dotyczący przywrócenia modernizacji i przebudowy ulicy Płochocińskiej do Wieloletniego Planu Inwestycyjnego m. st. Warszawy.

Pod obrady 36. sesji, która notabene odbyła się tego samego dnia, weszły trzy uchwały, z czego dwie dotyczyły problemów komunikacyjnych. Białołęccy samorządowcy wystąpili do Rady Warszawy z wnioskiem o zobligowanie Zarządu Transportu Miejskiego do przywrócenia kursowania ekspresowych linii autobusowych z Nowodworów przez plac Wilsona. Skomunikowanie Białołęki ze stacją metra Marymont, bez uciążliwej przesiadki, stworzyłoby mieszkańcom szansę dostępu do wielu placówek, których brakuje w dzielnicy - choćby przedszkoli i żłobków dla ich dzieci. W podobnym duchu przyjęto uchwałę wnioskującą o zmianę granic stref taryfowych dla taksówek. Białołęka bardzo szybko się rozwija, przybywa osiedli domów wielo- i jednorodzinnych. Obowiązujące dziś strefy nijak nie przystają do nowej rzeczywistości, a zważywszy na problemy z komunikacją miejską w dzielnicy sprawa powinna doczekać się nowych rozstrzygnięć. Mieszkańcy muszą słono płacić za dojazd taksówką m.in. na Picassa, Marywilską, Kąty Grodziskie czy Berensona. Tereny objęte nowymi inwestycjami z zabudową wielorodzinną i jednorodzinną, z placówkami oświatowymi i przychodniami powinny bezwzględnie mieścić się w pierwszej strefie taryfowej. Radni proponują, by znalazły się w tej strefie następujące obszary: od Trasy Toruńskiej na północ - obszar ograniczony ulicami Głębocką, Lewandów, Oknicką, Berensona, Kątami Grodziskimi, Zdziarską, Ostródzką, Brzezinami i Białołęcką, obszar od Modlińskiej ograniczony ulicami Kowalczyka, Krzyżówki i Płochocińską. Zachodnią granicę pierwszej strefy taryfowej należałoby poszerzyć o obszar obejmujący ulice - Picassa, Van Gogha, Maciejewskiego, Grzymalitów, Misyjną /Sprawną do kościoła i Marcina z Wrocimowic. Pierwsza strefa powinna również objąć osiedle Buków, ograniczone ulicami - Modlińską, Sortową, Szawelską, Ruciańską, Łanową i Stasinek do Modlińskiej. Radni zaproponowali, by w pierwszej strefie znalazł się obszar pomiędzy Czeremchową, Klasyków, Fletniową i Mehoffera, Płochocińska na odcinku Modlińska, most nad Kanałem Żerańskim w ciągu Cieślewskich do Białołęckiej, a także Marywilska od Odlewniczej do Płochocińskiej.

Wśród uchwalonych wniosków do zmian w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy dotyczących Białołęki znalazły się uwagi radnych, dotyczące przede wszystkim wysokości zabudowy, zmian kategorii zabudowy np. z mieszkaniowej jednorodzinnej na wielorodzinną. Inne zmiany to m.in. wprowadzenie ustaleń wskaźnika powierzchni biologicznie czynnej na określonych obszarach, wprowadzenie projektu linii tramwajowej wzdłuż trasy Olszynki Grochowskiej od Trasy Toruńskiej na północ, wprowadzenie kilku obszarów z przeznaczeniem na parki, miejsca parkingowe, przeprowadzenie analizy przepustowości pompowni przy skrzyżowaniu Projektowanej i Skarbka z Gór.

(egu)