Nowa Gazeta Praska

Pomysł na tę sesję pojawił się w listopadzie, gdy ruch na Targówku sparaliżowały korki, spowodowane remontem wiaduktu kolejowego na ul. Radzymińskiej. Wiceprzewodniczący rady Maciej Jankiewicz zaproponował na posiedzeniu klubu radnych PiS, by sprawom komunikacyjnym poświęcić specjalną sesję. Pod wnioskiem podpisali się radni wszystkich klubów.

W programie XXXII sesji, 9 grudnia, znalazły się informacje o sprawach ważnych dla komunikacji na terenie dzielnicy, komunikacji z innymi częściami miasta i roli Targówka jako dzielnicy tranzytowej. Są to: remonty i budowa dróg na Targówku i w dzielnicach sąsiadujących - do r. 2013; planowana II linia metra; planowane rozwiązania transportu zbiorowego na Targówku; propozycje rozwiązania bieżących problemów komunikacyjnych (zakorkowanych ulic), w szczególności - skrzyżowanie Al. Solidarności i ul. Targowej; postęp prac przy budowie mostów: Krasińskiego, Północnego oraz remont mostu Grota Roweckiego.

Przez półtorej godziny informacji udzielali i odpowiadali na pytania radnych: Mirosław Kazubek - z-ca ds. technicznych dyrektora Zarządu Dróg Miejskich, Barbara Laszczkowska z Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych, Mieczysław Reksnis - dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji, Radosław Żołnierzak z zarządu Metra Warszawskiego Sp. z o.o. i Dobiesław Kadlof z Zarządu Transportu Miejskiego.

Wśród zapowiadanych inwestycji i modernizacji znalazły się m.in.: Most Północny, obwodnica Śródmieścia (nie ma jeszcze projektu), ul. Łodygowa (do 2010 r., za ok. 20 mln zł), ul. Św. Wincentego (do 2012 r., za ok. 80 mln zł). Inwestycje może opóźnić konieczność wykupu gruntów. Władze miasta kładą nacisk na komunikację publiczną, w tym II linię metra (na trasie 32 km będzie 25 stacji: 8 na odcinku zachodnim, 7 na centralnym, po 6 na odcinkach wschodnio-północnym i wschodnio-południowym). Po raz pierwszy zastosowana zostanie tarcza zmechanizowana, dzięki której tunel będzie powstawał ok. 10 razy szybciej niż na I linii. Harmonogram prac na newralgicznym miejscu, jakim jest skrzyżowanie ul. Targowej z Al. Solidarności, przewiduje, że po ogłoszeniu 18 października br. przetargu na budowę - oferty zostaną otwarte 16 lutego 2009, potem 2 miesiące zajmą prace komisji, w kwietniu nastąpi podpisanie umowy; prace projektowe zajmą 10 miesięcy. Niektóre z poruszonych tematów, np. budowa II linii metra, przedstawimy szerzej w następnych numerach NGP.

Macieja Jankiewicza zapytaliśmy, czy sesja spełniła oczekiwania pomysłodawcy?

"Byłem zadowolony z liczby gości. Obecni byli przedstawiciele wszystkich biur merytorycznych czy podmiotów. Mieliśmy możliwość zadawania pytań. Mam jednak pewien niedosyt. Powiedziano, że do 2013 roku szereg ulic ma być wyremontowanych, natomiast nie usłyszeliśmy konkretnie, w którym roku. Na końcu dyrektor zastrzegł, że wszystko i tak zależy od pieniędzy; więc tak naprawdę nie wiadomo, czego możemy się spodziewać.

Jeśli chodzi o mosty, Trasę Świętokrzyską, łącznik rondo Wiatraczna - Radzymińska - rondo Żaba - pewne pieniądze są przygotowane, ale na razie na projektowanie, co nie oznacza samego budowania. Mam nadzieję, że przed Euro miasto się spręży, byśmy nie musieli się wstydzić przed gośćmi i kibicami.

To samo dotyczy metra. Mam obawy, czy zostanie to wykonane zgodnie z planami, które zostały zaprezentowane. Nie dostaliśmy odpowiedzi na pytanie, jak ruch zostanie rozwiązany, jak będziemy dojeżdżać na drugą stronę Wisły. Pozostaje się cieszyć, że zasygnalizowaliśmy problem i dzięki temu mieszkańcy naszej dzielnicy będą uzyskiwać więcej informacji. Dotychczas sytuacja była trochę "uśpiona". Mam nadzieję, że sesja przyczyni się do tego, że włodarze miasta i poszczególne biura zaczną z większą uwagą myśleć o nas, codziennych użytkownikach tych dróg, a nie tylko o projektach drogowych; że tym razem miasto dotrzyma słowa i wybuduje, obiecywaną od kilku lat, drugą nitkę ul. Św. Wincentego.

Szczerze mówiąc, obawiam się, że grozi nam wielki paraliż komunikacyjny na Targówku. Sesja miała pokazać, że Targówek jest dzielnicą tranzytową i rozwiązanie problemów leży nie tylko w samej dzielnicy; jest to problem miejski. Zwracaliśmy się do przedstawicieli miasta, by uwzględnili to w swoich planach, dotyczących nie tylko infrastruktury, ale także finansów. Zwróciliśmy uwagę, że przez naszą dzielnicę przejeżdża bardzo duża część ruchu z całej Polski. Sama dzielnica sobie z tym nie poradzi - konieczne jest wsparcie miasta."

K.