|
Metrem na Targówek
Na początku lipca pod obrady Rady Warszawy trafi projekt nowych linii metra, zatwierdzony 19 czerwca przez zarząd miasta. Wśród nowych stacji znajdują się m.in. Dworzec Wileński, Szwedzka, Targówek, Zacisze, Kondratowicza, Rembielińska. Nowe odcinki i stacje widoczne są na rysunku. 26 czerwca w Urzędzie Gminy Targówek odbyło się spotkanie "Metrem na Targówek, Bródno i Zacisze". Mieszkańców i radnych powitał przewodniczący Rady Gminy Warszawa-Targówek Dariusz Klimaszewski. Budujemy metro od 17 lat - przypomniał wiceprezydent Warszawy Jacek Zdrojewski. Tempo prac zależy od funduszy na ten cel. Pieniędzy jest zbyt mało, by zastosować nowoczesne technologie (buduje się 1,5 m na dobę, można 10 razy więcej). Początkowo metro było inwestycją centralną. Udział Skarbu Państwa w jej finansowaniu stopniowo maleje. Miasto szuka więc partnera prywatnego - konsorcjum, do współpracy w formule: buduj, zarządzaj, oddaj. Na dokończenie pierwszej linni metra oraz budowę następnych linii potrzeba ponad 8 mld zł. Miasto spłacałoby dług przez 30 lat po ok. 400 mln zł rocznie (110 mln zł z budżetu państwa, 140 mln z budżetu stolicy, 100 mln od gminy Centrum, 50 mln z komunalnego funduszu nieruchomości). W ten sposób do 2009-2010 roku mogłaby powstać II linia metra, z Woli na Targówek. Od stacji Rembielińska do Białołęki przewidywany jest na razie szybki tramwaj. Powodzenie przedsięwzięcia zależy także od Rady Warszawy i porozumienia z gminami. Wiceprezydent zapowiedział rozmowy z Bemowem, Targówkiem i Białołęką. Agnieszka Kuncewicz, radna Targówka, członek Społecznego Towarzystwa Budowy Metra, wyraziła opinię, że gmina, ze względu na sytuację budżetu, nawet przy dobrych chęciach i rezygnacji z nałożonych zadań - nie będzie w stanie pomóc. Nie jest to zamach na budżet gminy - zapewnił Jacek Zdrojewski. Chodzi raczej o wsparcie moralne, także dla decyzji miasta o zadłużeniu się dla rozwiązania problemów komunikacyjnych. Metro jest jednym z elementów systemu komunikacji w stolicy. Do najbardziej efektywnych i perspektywicznych należą także tramwaje. W tę sieć włączone będą również linie kolejowe: nowodworska i otwocka. Odpowiadając na jedno z pytań wiceprezydent wyjaśnił, że inwestor budujący obiekt przy dworcu Wileńskim został zobowiązany do uwzględnienia potrzeb przyszłej stacji metra w tym miejscu.
K.
Żeby powiększyć miniaturę kliknij na niej |