Trasa Tysiąclecia jest w stołecznych planach od kilkudziesięciu lat. Jeden z jej elementów to obwodnica Śródmiejska. Planiści wytyczyli kilka wariantów jej praskiego odcinka, który ma odciążyć ulice: Targową i Grochowską. Według jednego z wariantów koncepcji Biura Planowania Rozwoju Warszawy sprzed 4 lat, miał on przebiegać przez Szmulki.

Uchwały w sprawie przebiegu Trasy Tysiąclecia podjęły w ubiegłym roku Rady: Pragi Północ, Pragi Południe i Targówka, a w roku bieżącym Rembertowa. 28 czerwca, na wspólnym posiedzeniu, radni tych dzielnic przyjęli stanowisko w sprawie wyboru wariantu przebiegu Trasy Tysiąclecia. W głosowaniu poparli je wszyscy obecni radni: 16 z Targówka, 18 z Pragi Północ, 13 z Pragi Południe i 11 z Rembertowa. Pozytywną opinię uzyskał wariant II i II-Y przebiegu praskiego odcinka obwodnicy śródmiejskiej, według opracowania BPRW z 1998 r., z kilkoma rozszerzeniami i korektami. Realizacja tej koncepcji da możliwość bezpośredniego połączenia, poza terenami zabudowanymi, 4 wymienionych dzielnic oraz połączenia ich z Trasą Łazienkowską i Trasą Siekierkowską. Zapewni także połączenia na wszystkie przeprawy mostowe.

W podjętej uchwale Rady: Targówka, Pragi Północ, Pragi Południe i Rembertowa zwróciły się do Rady m.st. Warszawy oraz do prezydenta stolicy o przyjęcie ich stanowiska jako wiążącego na etapie planowania przebiegu Trasy Tysiąclecia i o wprowadzenie go do Wieloletniego Planu Inwestycyjnego.

Na Pradze Południe Trasa Tysiąclecia ma przebiegać od ronda Wiatraczna, przebudowaną ulicą Wiatraczną, przez tory kolejowe i dalej przez Targówek Fabryczny ulicą Rzeczną, a po pokonaniu torów kolejowych (wybudowanym już wiaduktem) oraz ulicy Radzymińskiej - ulicą Nowo Trocką przebiegającą pomiędzy osiedlem Zacisze a osiedlem Targówek Mieszkaniowy, aż do ul. Św. Wincentego. W niedalekiej przyszłości, jadąc ul. Św.Wincentego w kierunku północnym, można będzie wjechać na Trasę Toruńską. Po wybudowaniu mostu w ciągu ulic: Budowlana - Krasińskiego możliwe będzie połączenie praskiej obwodnicy (wariant II i II-Y) z Żoliborzem.

Radni Targówka nie opowiadają się za wariantem II-X, przebiegającym wzdłuż torów kolejowych od węzła Żaba do ul. Zabranieckiej i ulicą Zabraniecką, przy osiedlu mieszkaniowym i ogródkach działkowych na Targówku Mieszkaniowym - również ze względu na utrudnione wykonanie bezkolizyjnego skrzyżowania ulic Radzymińska - Naczelnikowska i linii kolejowej Warszawa - Ząbki.

Proponowane jest planistyczne, do realizacji w terminie późniejszym, zachowanie fragmentu drogi według wariantu I, tj. przez Szmulki od ronda Żaba w kierunku ul. Grochowskiej, jako drogi zbiorczej, zapewniającej zorganizowanie lepszej komunikacji wewnętrznej między Pragą Południe i Pragą Północ, ale nie będącej częścią obwodnicy.

Radni Rembertowa proponują realizację rozgałęzienia Trasy Tysiąclecia w kierunku ich dzielnicy, czyli przedłużenie ulicy Zabranieckiej. Umożliwi to połączenie ulic: Chełmżyńskiej, Żołnierskiej i Marsa (poprzez Strażacką i Cyrulików) z Trasą Siekierkowską i innymi drogami wylotowymi z Warszawy. Według wariantu, za którym opowiedzieli się radni 4 dzielnic, na Targówku zostały już, ze środków miejskich, zrealizowane ulice: Budowlana na odcinku od Odrowąża do św. Wincentego; Rzeczna na odcinku od ul. Radzymińskiej do ul. Księżnej Anny wraz z wiaduktem nad torami kolejowymi; Zabraniecka na odcinku od Księżnej Anny do ZUSOK.

Za cenną inicjatywę, zgodną z ideą samorządności, na wspólnej sesji 4 rad dzielnic podziękował przewodniczący Rady m.st. Warszawy Jan Maria Jackowski. Zapewnił, że finansowanie omawianej inwestycji będzie miało zielone światło.

Czynny udział w sesji brali dwaj radni Rady Warszawy, z praskim mandatem.

Finansową stronę inwestycji przybliżył radny Andrzej Półrolniczak: na prace projektowe dotyczące Trasy Tysiąclecia, w pierwszym wariancie projektu budżetu Rada Warszawy uchwaliła kwotę 500 tys. zł; ostatecznie jest na to w roku bieżącym 300 tys. zł. W budżecie na rok 2005 nie ma środków na ten cel. W Wieloletnim Planie Inwestycyjnym na rok 2006 przewiduje się 1,2 mln zł, na 2007 - 21 mln zł. Szacunkowo cała inwestycja ma kosztować 218 mln zł.

Dariusz Klimaszewski przypomniał, że w poprzedniej kadencji Rady Targówka i Pragi Północ zajmowały się sprawą Trasy Tysiąclecia; pomysłów było bardzo dużo, gorzej z realizacją po praskiej stronie Warszawy. Boję się, że za 2-3 lata, gdy zacznie się budować, Praga będzie już bardzo zakorkowana. Praskie tematy u władz Warszawy bardzo ciężko się lobbuje. Mimo tej nutki sceptycyzmu, radny Rady Warszawy zachęcał, by jesienią radni praskich dzielnic spotkali się i wspólnie podjęli temat budowy II i III linii metra.

Po krótkiej przerwie, w drugiej części XXI sesji radni Targówka podjęli uchwałę, w której wyrazili pozytywną opinię na temat zmiany załącznika dzielnicowego do budżetu m.st. Warszawy na 2004 rok. Plan dochodów i plan wydatków zwiększony został o kwotę 4.237.000 zł; na tę kwotę zmienił się też spis zadań inwestycyjnych. Kontynuowane będzie zadanie „Budowa ul. Nowo Wincentego II etap wraz z mostem (2 mln zł); rozpocznie się modernizacja płyty boiska piłkarskiego OSiR ul. Łabiszyńska (2 mln zł); środki na opracowanie dokumentacji na budowę ul. Bajecznej i Samotnej (do realizacji w 2005 roku); śroski na aktualizację dokumentacji z dostosowaniem do nowych wymogów, na budowę zatok parkingowych w ul. Ogińskiego i Poborzańskiej, budowę sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Chodecka - Wyszogrodzka wraz z ciągami pieszo-rowerowymi w tych ulicach, po stronie Parku Bródno oraz ul. Kołowej na odcinku Św. Wincentego - Handlowa i ul. 20. Dywizji Piechoty WP.

Radni zgłosili kilka interpelacji. Omówimy je wraz z odpowiedziami burmistrza, w jednym z następnych numerów.

K.